В 76 выпуске подкаста "Солар-Ньюс" рассматривались вопросы преимущества установки так называемой "солнечной черепицы" перед стандартными солнечными панелями на крыше (В США) и разработка компанией EneCoat Technologies перовскитных солнечных элементов для установки на автомобиле Toyota (так как данное предприятие - совместное производство Toyota и Киотского университета). И у меня в голове постоянно зудела мысль, что: «А я же уже где-то что-то слышал про Тойоту и солнце…». Причём, не только слышал, но и рассказывал в своём телеграмм-канале "Солар-Ньюс".
В итоге, где я про солнцемобили говорил, я всё-таки нашёл:
Мерседес, которые в следующем году должны выпустить свой вариант в тираж
Mercedes-Benz предложил оснащать серийные электромобили крышей с солнечными батареями. Журнал Autoblog сообщил, что необычная опция появится в конфигураторе марки с 2024 года, и с этого момента покупатели электрокаров смогут выбирать между традиционной панорамной крышей и непрозрачной крышей, состоящей из солнечных панелей. В ясный день инновация позволит значительно увеличить автономность электромобиля.
Технический директор Mercedes-Benz пообещал крышу из солнечных батарей на серийных электромобилях в ходе презентации концепта Vision EQXX. Специалист отметил, что компании Mercedes-Benz совместно с Институтом Фраунгофера удалось создать «очень эффективную крышу с солнечными панелями».
Одной из изюминок концептуального Vision EQXX была «солнечная» крыша, состоящая из 117 ячеек.
Mercedes-Benz Vision EQXX с солнечной крышей Заряд накапливался в отдельной литий-железо-фосфатной батарее, и, по задумке инженеров, мог тратиться на нагрев или охлаждение салона, а также работу бортовой электроники. Для Vision EQXX было заявлено, что крыша из солнечных панелей способна увеличить автономность на 25 километров, хотя на серийном электромобиле достичь таких же показателей вряд ли удастся.
про корейский Хёндэ, а также про европейские SION от Sono Motors (Германия) и Lightyear от Atlas Technologies (Нидерланды) я рассказывал не в одном выпуске подкастов.
Lightyear 0 так долго готовили, что к моменту запуска в производство пришлось банкротить компанию (но выход нашёлся)
Но, оказывается!, Toyota таки выпускала Приусы с солнечными элементами. Причём, два раза. «И два раза удачно» ©
Первый раз, судя по статье в digitaltrends - в 2016-м на PRIUS PHV и только для внутреннего японского рынка. Второй раз - в 2019-м и тогда уже они развернулись по полной, установив элементы на капоте, крыше и задней двери.
И самое главное: заряжать аккумулятор можно было (не то, что Tesla) во время движения! И получилось, вроде как, добиться увеличения запаса хода на 44 км в сутки. Но! У всего есть своя цена.
Автомобиль, вероятно, не вышел в серию за 4 года из-за того, что стоимость его несопоставима с выгодой для клиента, которую он может принести. Пока что. Но вот перовскитные элементы, которые разрабатывает EneCoat Technologies, могут поправить дела и дать начало новому направлению - направлению доступных солнцемобилей за «менее 30 тысяч евро». Ну, а вдруг?..
Что скажете?
