Об авторе и уместности темы
Два десятка лет назад я работал проектным менеджером, и даже чуть кодил. Сферу сменил, хотя для своих потребностей временами что-то да делаю. Являясь руководителем клуба, наблюдаю непропорционально большой процент айтишников в горных лыжах, да и другом активном отдыхе - бесспорно это лучший вариант релакса для мозга. Для сугубо тематических лыжных сайтов такой текст заумь, а в айтишной среде, надеюсь, зайдёт. Habr читаю, и вижу, что досуговые и не проф темы нередки, здесь мой первый текст, и если интерес будет, продолжу.
В арсенале горнолыжника и сноубордиста есть всего два способа контроля скорости - удлинение траектории и проскальзывание.
Удлинение траектории происходит за счёт направления снаряда под углом к линии падения склона. Чем ближе этот угол к перпендикуляру, тем длиннее траектория. Можно смотреть на это как на уменьшение угла падения реальной траектории спуска - выбирая длинную траекторию мы уменьшаем угол наклона по линии движения.
Именно этим занимаются большинство неопытных горнолыжников и сноубордистов, двигаясь траверсом, то есть практически поперёк склона с минимальным падением высоты. Когда трасса не позволяет ехать дальше поперёк, совершается поворот. В случае неопытного горнолыжника, как правило плугом. А в случае неопытного сноубордиста скорее всего махом плечами и руками.
Такая тактика позволяет одолевать только широкие склоны, ведь необходимость делать поворот на краю склона не отпадает, так что требования к техническим умениям катающегося не снимаются.
Технику поворота на кантах - когда кант врезается в склон и направление движения снаряда совпадает с направление канта - можно считать частным случаем такой траектории, и она также удлиняет длину спуска. Важно, что для заданной геометрии лыжи / сноуборда для каждого угла закантовки удлинение траектории движения однозначно определено. Возможны также варианты поворота с отрывом лыж или сноуборда от склона и разрывом траектории, но всё это частности - траектория не может быть удлинена значимо от той, что задаваема геометрией и закантовкой. Вероятно кто-нибудь дотошный вспомнит дрифт - проскальзывание при повороте на кантах, выполняемое в целях вписать линию спуска в трассу - этот манёвр никак не меняет ход излагаемых рассуждений.
Итак, поворот на кантах не может быть назван полноценным способом контроля скорости, то есть способным ограничить скорость до желаемой, произвольной. И цель у него в спорте прямо противополжная - пройти заданную траекторию за минимальное время.
Проскальзывание - это поперечное движение снаряда по отношению к направлению канта, движение с боковым смещением. В том числе смещение не строго перпендикулярное, а под некоторым промежуточным углом. Если присутствует боковое смещение снаряда - это проскальзывание.
Как правило, под проскальзыванием понимают боковое смещение при малых углах закантовки, а боковое смещение при больших углах закантовки на русском именуют дрифтом. Однако эти терминологические вопросы не имеют прямого отношения к теме.
Проскальзывание по своей сути является именно тормозящим процессом - при боковом движении кант сдирает наст, в результате чего кинетическая энергия рассеивается. Вместе с тем, если нос и пятка проскальзывают с разной скоростью, происходит поворот. Поворот проскальзыванием является основной и базовой техникой наряду с поворотом на кантах.
Только поворот проскальзыванием позволяет осуществлять контроль скорости и траектории в широких диапазонах условий различных склонов и состояния снега. Поворот на кантах - нет.
Однако после широкого распространения сноубордов и карвинговых лыж практически все национальные и частные школы акцентировали своё внимание при обучении любителей катанию именно на кантах, как простому способу дать возможность обучаемым в течение короткого времени освоиться на пологих склонах. И увы, не многие люди склонны скурпулёзно соблюдать выданную рекомендацию придерживаться пологих (зелёных) склонов, и в результате в изобилии возникли "летающие ломы", они же "трамваи".
Сказанное делает очевидной простую мысль - недостаток контроля скорости на подготовленном склоне ("меня несёт") практически вне зависимости от его крутизны* исправляется простым путём бокового движения снаряда. Не сказать, чтобы эта мысль была гениальна, но она не приходит в голову почти никому из катающихся. Инструкторы же действуют согласно методичек, в которых этот скучно и долго нарабатывамый навык обычно относят близко к экспетному уровню. И поскольку общение с инструктором чаще происходит редко, чем регулярно, то.. имеем то, что имеем.
Правда у сноубордиста начало обучения неизбежно происходит именно с бокового движения на канте. Однако после минимального освоения навыка сноубордист тут же переходит к поворотам, и сам поворот осуществляется на канте с дальнейшим торможением проскальзыванием. Правильно ли называть такой поворот скользящим или поворотом проскальзыванием, вопрос терминологии, и разные авторы решают его по-разному. Но факт в том, что полученная в результате техника не даёт уверенного контроля на крутом склоне, в большинстве случаев не даёт и на средней крутизны. Малый радиус сноуборда, трудность удержания равновесия и регулировки небольших углов закантовки приводят к тому, что закантовка получается всегда большая, без проскальзывания. Движение на канте разгоняет райдера с последующей необходимостью приложения значимых усилий для торможения.
Горнолыжник же обычно вообще не занимается отработкой навыка бокового движения лыж, исключая проскальзывание в плуге, если обучающий инструктор обучает именно скользящим плугом.
Что делать? Если самостоятельно, то:
Научиться хорошему боковому скольжению. Это займёт 2-4 дня, у кого-то и 5-6. Вам будет скучно, если не подключить сознание, объясняющее, для чего это делаете.
Затем добиться встраивания проскальзывания в траекторию поворота, следя за тем, чтобы углы закантовки были минимальны, горные лыжи / сноуборд не вставали на кант. Чем меньше будут углы закантовки, тем длиннее будет проскальзывание, тем больше будет площадь сдираемого наста, тем равномернее будет скорость движения. И тем меньше будет расходоваться сил.
Когда поворот будет получаться почти расслабленно - это именно то, что нужно. В последующем на этом пути придёт возможность легко контролировать движение на разбитом склоне и буграх.
Эффективный поворот проскальзыванием подразумевает два навыка - тонкое регулирование угла закантовки и изменение распределение веса по длине снаряда. Оба навыка должны работать в динамике, подстраиваясь под меняющиеся условия. В целом контроль будет неплохо работать и с только первым навыком, но "эффективность" и управляемость окажутся хуже. Речь о том, чтобы для управления использовалось только смещение центра тяжести относительно снаряда, и не использовались элементы ротации. Но это уже следующая тема.
* На очень крутых и жёстких склонах скорость всё же не может быть ограничена до произвольной. Упавший на таком склоне не может остановиться и катится до его конца. Но техника поворотов проскальзыванием в этих условиях прекрасно работает, просто требует чуть бОльшего уровня.
Автор: Олег Рухлов, директор клуба Прогресс-Ски
