Приветствую, Хабр!
Снова хочу предложить Вашему вниманию статью по ремонту электроники. Несколько лет назад знакомый попросил меня отремонтировать подсветку информационного дисплея на Mitsubishi L200. Позже он пересел на Pajero Sport II и вернулся с той же проблемой уже на этом автомобиле. В прошлый раз я забыл сделать для себя пометки по ремонту и пришлось разбираться заново. Идея замены ламп CCFL на светодиоды лежит на поверхности, и я уже не раз таким образом менял подсветку в стареньких, но еще вполне приличных, телевизорах и мониторах.
Разборка блока простая и описывать ее не буду. Выкручиваем все в видимые винты, снимаем платы (их две, соединенные двумя FFC шлейфами), отключаем дисплей от платы и откручиваем. Дальше необходимо разобрать дисплей, так как лампа (она одна) установлена внутри под стеклом.
Отгибаем два «ушка» (видны на нижней фотографии Рис.1), чтобы снять защитную планку. Делать это нужно осторожно, так как планка закрывает шлейфы от стекла (матрицы).
Аккуратно отщелкиваем стекло и отгибаем вверх. Тут открывается доступ к лампе подсветки. Рассеиватель снимать не нужно.
Принцип разборки такой же, как и у старой телевизионной матрицы. Там тоже есть плата, соединенная со стеклом, но лампы (их несколько) святят не в торец рассеивателя, а расположены в «корыте» между отражателем и стеклом. Для справки, чтобы получить равномерную подсветку для 32 дюймов достаточно 2-3 линеек на 6 светодиодов каждая.
Дальше можно идти двумя путями. 1. Купить такую же лампу и просто заменить. 2. Поставить светодиодную подсветку. Я пойду по второму пути. Во‑первых, мне не хочется искать/заказывать лампу. Во‑вторых, при использовании штатной подсветки в салоне автомобиля слышен постоянный писк трансформатора, от которого не получается избавиться.
У меня есть несколько битых матриц разных размеров, и я их не выбрасываю
как раз на такой случай. Расковыриваем, подключаем к блоку питания. Готово! Линейка
длинная и не встанет в корпус дисплея. Светодиоды подключены по 3 штуки.
Откусываем лишнее и убеждаемся, что все работает.
Дальше на светодиодную линейку приклеиваем 3М скотч, припаиваем провода и устанавливаем.
Аккуратно собираем дисплей. Ставлю напряжение 8,6В, проверяю как светит на собранном дисплее. А светит отлично! Подсветка равномерная, «засветов» нет (на фото красиво не поучилось отобразить).
Чтобы в ночное время суток дисплей не слепил водителя нужно задействовать штатную регулировку яркости (управляется из меню). Тут нужно подумать. Я периодически разрабатываю и заказываю различные «макетки» DC/DC преобразователей, Buck-Boost и всякие похожие мелочи, которые могут пригодиться в хозяйстве. Нашел плату Boost на LM27313 и покупной модуль MOSFET на n-channel транзисторе.
Спаиваем их вместе и выводим провода для проверки.
Осталось найти ШИМ для управления штатной подсветкой. На помощь приходит осциллограф. После недолгого изучения платы методом тыка находим нужный контакт. Частота 400Гц – то, что нужно. Мерцаний видно не должно быть. На фото ниже я припаялся к контактной площадке над транзистором Q926 (PWM). Входное питание для LM27313 – 5В. На выходе 8,6В. Пара плат приклеены на толстый двухсторонний скотч, но этого недостаточно, и я еще проклею модуль автомобильным герметиком.
Для подключения всей «головы» и ее проверки необходимо воспользоваться распиновкой разъемов.
Если смотреть на дисплей снизу, как на фото, то видны чуть заметные «засветы», но под прямым углом их уже не видно. Скважность ШИМ примерно 50%, то есть будет возможность регулировки яркости в обе стороны. Надеюсь, кому-то пригодится такой опыт ремонта.
Спасибо за внимание и успехов! Удачи на дорогах, друзья!
